哪怕《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road &Track》已经考虑到了本次车展而特意调整了发行时间，但他们毕竟是月刊/半月刊，在时效性方面不如电视、报纸以及电台等这类时效性比较高的传统媒体，所以，在《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road &Track》等专业汽车媒体还在咬着铅笔琢磨着如何给文章润色的时候，报纸、杂志已经开始对Lexus LS进行报道了……
“难以置信！”
作为北美最老牌、也是最权威的媒体，《纽约时报》在头版直接用大写的“unbelievable！”来作为标题，配图是引擎盖上那个由15支香槟杯组成的香槟塔，同时在配图的右下角给出了引擎转速的照片，在文章中，《纽约时报》的特约评论员、前国会参议员贝内特·约翰斯顿表示：“当我的好朋友、《纽约时报》的副总编鲍勃·涡轮将这幅照片拿给我看、并且希望我能够写点什么的时候，我非常不高兴，我当时向他反问：‘什么时候《纽约时报》也会做这类哗众取宠的把戏了？’
但鲍勃对我说：‘贝内特，你错了，我给你看的不是一张哗众取宠的照片，而是真实存在的事情……’，随后他向我介绍了就在昨天的底特律车展上发生的事情……
我的承认，鲍勃对我说有一辆车居然可以做到如此的平顺的时候，我是完全无法相信的，但当鲍勃拿出了当时的测试视频的时候，上帝！我向你们发誓，我当时是真的惊呆了的，我不敢相信这是真的……
我认为，当汽车工业发展到今天，AMC以及费尔南德斯先生重新定义了豪华轿车，我已经迫不及待的想要拥有一辆了，而且不瞒诸位，我与费尔南德斯先生还算是不错的朋友，所以我通过私人关系，已经提前预定了……”
《纽约时报》的这篇文章，通篇就一个字：舔！
就差直接化身为王婆，冲着所有的读者大声吆喝：AMC他们旗下全新豪华品牌的第一款车实在是太好太牛X了，大家走过路过不要错过啊，如果当真错过了那可是你的损失……
不但《纽约时报》如此，其他多家参与了本次车展的电台、电视台以及报纸也是给予了大篇幅的报导，如此大篇幅、高密度的报导，固然花掉了AMC不少公关经费，不过也确实成功的引起了无数潜在购车用户的注意：这款车当真有这么好？
尤其是看到这些文章中提到的，这款车的预售价格区间在3.3万至3.5万美元之间，这就让他们更加心动了：在北美市场，林肯、凯迪拉克、奔驰和BMW这公认的四大豪华轿车品牌当中，林肯towncar的售价在3.7至4.9万美元之间，凯迪拉克Fleetwood的售价大致在3.8万至5.2万美元，奔驰S级的售价也是如此，在3.8至5.2万美元之间，在这四大豪华品牌当中，就BMW E23（7系）的价格最便宜，根据不同的配置，售价在3.5万至4.5万美元之间，可现在，AMC的这个全新的豪华品牌，售价竟然只有3.3万至3.5万美元？
这个价格相当于打完折之后的奔驰S级、林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood的最低配的型号了，可根据这些媒体的介绍，这款车的内部乘坐空间可是丝毫不亚于这三款车的……
虽然心中疑惑，可看着报纸上的“我知道大家很难相信一辆这么好的车居然会卖的这么便宜，这确实让人难以理解，但这不要紧，只要大家走进AMC以及Lexus的销售店里面，亲自去体验一下、试驾一下，就知道这是一辆多么出色的车了……”
当所有的媒体都在告诉你“这辆车是多么多么出色、你不去试一下是你的损失，反过来说，你去试一下也没有什么损失”的时候，确实有不少人心动了，而这些年来陈耕大力推动的质量建设，也成功的给美国民众树立起了“AMC是美系汽车品牌当中在质量方面唯一与日系品牌不相伯仲”的意识，看到这些报道，不少人忍不住会想：AMC的质量很不错了，稳定、可靠、耐用，既然Lexus是AMC的高端品牌，肯定是享有AMC最好的资源、待遇，那品质肯定是只能高不能低吧？既然如此，不如去看看、试试？
AMC遍布全国的4S店以及新建的5陆家Lexus经销店，开始忙了起来……
……………………
作为一名经过多年奋斗、现在在费城已经有了10家连锁零售店的老板，唐纳德决定今年送给自己一件有足够纪念意义的生日礼物。
毫无疑问，如果是一架私人飞机，那当然有着足够的纪念意义，也足够让唐纳德满意，但对于生意只限于费城当地、总资产不过200多万的唐纳德来说，一架私人飞机无疑还是太奢侈了些，哪怕是一家螺旋桨动力的、如空中国王90这样的小型双发螺旋桨飞机，也太奢侈了。
唐纳德觉得或许可以等自己的生意扩大到宾夕法尼亚州的其他城市之后可以考虑买一架，但现在么，左思右想之下，唐纳德决定将自己那辆开了五六年的福特水星换掉、买一辆豪华品牌的汽车……自己现在好歹也是一位身价数百万美元的百万富翁了，福特水星这种车怎么对得起自己的身份呢。
既然目标标准了豪华品牌，那么可供唐纳德选择的余地并不多，无非就是凯迪拉克fleetwood、林肯towncar以及奔驰S级，就在唐纳德准备挨个看看、体验一下，从中选择一辆最合自己心意的车子的时候，报纸上连篇累牍关于AMC全系豪华品牌Lexus的报导，以及那张整个人躺在后座上的照片，让唐纳德改变了主意：或许可以去看看AMC的这个新品牌？
作为一个每天忙碌个不停的小老板，很多时候，唐纳德确实很想在车上舒舒服服的睡上一觉，但可惜，除了那些加长版本的凯迪拉克和林肯之外，市面上根本找不到可以让自己舒舒服服的睡一觉的车子，可问题在于，那种加长版本的凯迪拉克和林肯，对于自己而言有些过于招摇了，而照片上那个副驾驶座椅靠背上带老板键、可以轻松的将副驾驶座椅推到最前、同时副驾驶后面的那个可以调整靠背角度、带腿托、同时还带有按摩功能、最大可以让自己以半躺的姿态好好休息的主宾座，让唐纳德心动了。
“先生，我是艾丽莎，这是我们AMC新推出的全新的豪华品牌Lexus，有什么我能帮到您的吗？”
当唐纳德走进费城的AMC经销店、以挑剔的目光审视着那辆处于这家店的C位的LexusLS的时候，训练有素的销售顾问迎了上来，彬彬有礼的向唐纳德。
作为一个全新的品牌，让Lexus的专属4S店开满每一个美国的大城市，那也不现实，成本太高了——就算陈耕舍得往里面砸钱，在没看到明显的好处之前，当地的地头蛇也不敢冒这么大的风险不是？
所以和历史上丰田推广Lexus一样，在前期的市场推广期间，陈耕的Lexus也是走的AMC的渠道，但虽然是走的AMC的销售渠道，可每一家做Lexus的AMC经销商，都需要将自己店面里最好、最明显的C位重新装修，给Lexus专用，并且必须确保任何一个走进店面的顾客，第一时间、第一眼就能将自己的目光落在Lexus LS上。
这样的布置确实有着立竿见影的效果，比如刚刚走进这家位于新泽西州最大的城市纽瓦克的AMC经销店的唐纳德，一眼就看到了处于C位的那辆黑灰双色涂装的Lexus LS。
唐纳德也没跟艾丽莎客气，直接问道：“你们这车，真的和宣传中说的那样，可以让最尊贵的主人得到最彻底的放松？”
“当然，”早在唐纳德进店的那一刻，就已经判断出唐纳德是那种买得起这辆价值三万多美元的车子的艾丽莎，心中一喜，立刻殷勤的拉开右后方的车门，向唐纳德介绍道：“先生，我们boss曾经说过，我们说一万句，也不如客户的亲自体验，您可以上来试试，看看我们的车是不是如我们宣传当中的那么好，我来逐一向你介绍这辆车的特点……我向您保证，我们的车子只会比宣传当中的更好。”
“……”
唐纳德略带挑剔的哼哼了两声，可身体却是足够城市的坐进了车子里：他确实是很想体验一下那张在媒体上被吹上了天的座椅是不是真的有那么神气、那么舒服。
紧跟着坐进了主驾后面的艾丽莎接着向他介绍：“先生，副驾驶上面的这两个按键是‘boss键’，您可以根据自己的需要和喜好调整副驾驶的位置，哪怕是将她调整到最靠前的位置，就比如现在……”
唐纳德没说话，但他此时此刻就只有一个感觉：大！真特么的大！
自己坐进来的时候就已经觉得腿部空间够宽裕了，可当副驾驶座椅被调整到了最靠前的位置之后，腿部空间已经不能用“大”来形容了，除了那些价格昂贵的加长车之外，他从来没在任何一辆车上见过如此豪绰的腿部空间。