当苏昱从“光影”出来的那一刻，所有人都在欢呼。
毕竟，“光影”刚才的表现，已经说明了一切，堪称是性能无敌的轿跑。
在“光影”上市后，必定会重新定义轿跑，甚至是定义超级跑车，这是性能优越于超级跑车的轿跑。
甚至，就连王兴怀都觉得“光影”，如果参加赛车比赛的话，绝对会是违规的，因为性能太过优越，而不符合赛车规定。
只有苏昱在这一刻，还有些意犹未尽。
他平时不喜欢开车，主要是嫌路上堵车，开的不爽，也就很少开车。
但在这里不一样，整个赛道，只有苏昱一辆车，他想怎么开就怎么开，完全可以把速度发挥到极致。
而且，苏昱最近才把赛车技能，提升到九级，正是迫切想要体验这个技能的时候，加上“光影”强大的性能，则是更可以让他随心所欲。
在刚才的飚车中，他感觉到极高的刺激感，让他越开越上瘾，可不想这么快停下来。
不过，苏昱现在停下来也是没有办法的，因为油箱已经空了，已经没有办法继续开下去了。
极速的体验，虽然很痛快，但耗油也是非常惊人的。
对比其他超级跑车、轿跑，甚至是所有的汽车，“光影”的油耗都已经是非常低了，但在这么恐怖的速度下，一箱油也很快用完。
一般的轿车，油箱都是50升到80升，这都是普通家用轿车的油箱大小，而一些中大型车，或者是超级跑车的油箱，则是会比较偏大一些在80升到100升，而在100升以上的油箱容积，就比较少见了。
而像“光影”如此娇小玲珑的车身，大部分的油箱，都是在50升以下，很多都是30到40升。
不过，“光影”的车身虽下，但因为其他部件都缩小了很多，节约了很多空间，也就可以设计出大油箱，可以装下120升的汽油。
120升容量的油箱，在汽车之中比较少见，特别是轿车，很少有这么大的油箱，就算是耗油非常惊人的超级跑车，一般都是在100升以下，多数都是90升。
而布加迪Chiron的油箱，可以装得下100升油，可依旧是比不上“光影”的120升。
最重要的是，布加迪Chiron就算是加满油，在极速状态下，也只够支持9分钟，之后油箱就会耗尽。
对比布加迪Chiron的话，“光影”的油耗就没有那么惊人，在同样的速度，几乎比所有轿车的油耗都要低。
哪怕是那些以油耗低的车，在同样的速度下，油耗依旧是比不上“光影”，没有“光影”那么省油。
在同样的速度，同样的油量，“光影”绝对可以开出更远的距离，跟任何一辆汽车相比，都是这种结果。
这就很不可思议了，性能越强大的汽车，油耗本就应该更加惊人。
就好比布加迪Chiron，性能非常强大，但如果比油耗的话，那完全是比不上那些普通家用轿车。
而“光影”则是一反常态，性能彪悍的同时，油耗还可以做到极致。
超低的油耗，加上超大的油箱，加满一次油，就可以开很长的时间都可以不用加油，只要不去追求那些极限的速度，的确是可以支撑很长的时间都不用加油。
至于像苏昱这么疯狂的飚车，把速度提升极致，不停的尝试“光影”的极限性能，那油耗的高低就没有多少意义了。
不过，就算是如此，“光影”在任何一方面，都不会输给任何一辆汽车，无论是家用轿车，还是超级跑车都是如此。
测试人员激动的汇报数据：“光影打破了各项纪录，从零到100公里，零到200公里，再到300公里，以及400公里，都创造了最快的纪录，而且还创造了完全停止的纪录。”
“比如从零加速到400公里每小时，光影只用了22秒，而从400公里每小时到零，只用了6.2秒，从0-400-0 公里/小时的时间为28.2秒，这是全新的纪录，之前从未有一辆车做到过。”
对于这个数据，普通人不知道其中的意义，但王兴怀却是非常清楚。
在“光影”之前，作为最快的超级跑车之一的布加迪·凯龙，就曾经创造了最高的纪录，在32.6秒内加速至400公里/小时，然后在9.3秒之内减速至停止，而从0-400-0 公里/小时的时间为41.96秒。
41.96秒，这在当时，已经打破了最高的纪录。
后来，科尼塞克Agera RS又创造了新的纪录，0-400公里/小时加速时间为26.88秒，400公里/小时-0的减速时间为9.65秒，0-400-0公里/小时在36.44秒内就已经完成，这是目前为止的最高纪录。
而现在，“光影”做到了0-400-0公里/小时，只需要28.2秒，这比科尼塞克Agera RS快了8.24秒，比布加迪·凯龙更是快了13.76秒。
在400公里/小时的极速下，每提升一秒，都是无比艰难，是工程量非常大的尝试。
而“光影”却是一下子把最高纪录，提升了8.24秒，这是非常不可思议的成绩，也是非常让人震撼的成绩。
这其中，意义最大的就是从400公里/小时到完全停止的时间，“光影”仅仅只需要6.2秒。
当然，6.2秒的时间已经是非常长，对于400公里/小时的车速来说，已经会行驶很长的距离，而如果撞到人的话，足以把人撞飞，基本是可以威胁到生命。
但在这种速度下，别说是减少一秒，就算是减少0.1秒，都是非常重要的，这可以最大程度的降低伤害，越早0.1秒停下来，都可以降低伤害。
而“光影”可以做到只用6.2秒就完全停止，这比起布加迪·凯龙的9.3秒快了3.1秒，而这3.1秒，可能代表的生与死的区别，很有可能因此而挽救一条生命。
最重要的是，6.2秒是在400公里/小时的车速，而大部分的时候，都不可能开到400公里/小时。
大部分的时候，车速都会在400公里/小时之下，连过200公里/小时都极少，就更别说是400公里/小时，很少人会那么疯狂。
而“光影”在400公里/小时都可以做到6.2秒就完全停止，那在更慢的车速，只是会做到更快。
事实上，“光影”不单单是在0-400-0公里/小时，打破了最高纪录，而是0-100-0公里/小时、0-200-0公里/小时、0-300-0公里/小时都打破了最高纪录。
在同样的情况下，“光影”可以做到更快停下来，并且是在最大程度保护乘员的情况下，而再以最快的速度停止下来，这才是最大的意义。
不单单是可以保护乘员，对路人，也是可以起到极大的保护。
如果每一辆车都可以做到“光影”的性能，那所有的车祸，无疑是可以做到程度的降低伤亡。
因此，这些数据不单单是打破纪录那么简单，其中的意义是非常重要的。